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【话题】四轮电动车霸停公交站台引吐槽 四轮车难道管不了了吗?

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发表于 2019-11-28 16:33:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

闯红灯、随意变道、占用马路···

说起电动四轮车,

九江不少网友是又可气又无奈。

近日,九江论坛网友“逆耳忠言”

发帖反映浔阳西路国棉一厂公交站点

经常有四轮车霸占道路主干道,

严重影响浔阳西路的道路通畅

以及上下公交车乘客的安全。


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四轮车不上牌情况普遍,

违规占道停车、逆行闯红灯

为不少市民诟病。

有网友发帖表示

四轮车停车应和汽车一视同仁,

统一纳入交通管理。


网友“布鲁克”

城区小汽车和四轮电动车同时停在路边,为啥巡逻交警只拍照和贴罚单给小汽车?四轮电动车不管不问?不都是违法交通规则影响道路交通吗?如果停路边小汽车是违章,那四轮电动车应该也是违章,如果没有法能罚,那也应该可以拖走吧?


不上牌、不受交规管束,

四轮车成监管盲区颇受关注,

有网友为九江四轮车提建议。


网友“煌魂”

建议超宽电动车,应该取得驾驶资格,至少要考科目一,熟悉交通法规;其次要上专门车牌,纳入机动车同样的违法违规行为处理,加大惩处力度,规范管理。


对此建议,九江市公安局交通管理支队作出回复


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回复内容:公安交管部门针对新能源电动汽车出台了具体管理措施,设置了专门的号牌格式,目前实行了新能源电动车注册登记、上牌、保险等“一站式”服务。凡是符合国家车辆公告目录条件的新能源汽车,均可以注册登记,C2以上驾照即可驾驶此类车辆。

     但当前在城区呈泛滥状态的众多代步电动车并不在国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》范围之内,不符合注册登记条件。这些大量存在的代步电动车的出现,主要是由于生产销售部门没有把好源头关,使部分不符合相关规范要求的此类车辆流入市场,由于这些车辆技术规范不符合要求,且不在公安交管部门允许上牌的产品目录当中,公安交管部门无法对其进行登记挂牌,难以进行有效的规范管理。而机动车登记上牌及对机动车驾驶人发证属于国家事权,地方无权另作规定,导致了目前暂无法对此类车辆登记和核发牌证。


占用公交站台、违规行驶、闯红灯,

四轮车乱象还有哪些,

欢迎网友反馈曝光!

四轮车的初衷本是方便出行,

但陷入目前的监管缺失处境也很尴尬。

四轮车如何更和谐的在城市行驶,

你有什么想说的呢?


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回复

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发表于 2019-11-29 11:37:55 | 显示全部楼层
公安局回复的意思就是上不了牌照你们就管不了是吗?那么请问:有的犯罪分子使用自制土铳伤人,你们不也在严厉打击收缴吗?
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发表于 2019-11-30 12:52:38 内容来自九江论坛手机版 | 显示全部楼层
交警不作为应该追责
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发表于 2019-11-29 11:40:26 | 显示全部楼层
如果还有梦 发表于 2019-11-29 09:56
浔阳西路国棉一厂那里本来就两条车道,这些4轮电动车还总是在上下班高峰期占用公交车道,公交车到站停车只 ...

道路两边的绿化隔离带就是鸡肋,如今密集的住宅小区、超饱和的车辆、不健全的路网,说明当时的设计就没有超前眼光。是时候拆除浔阳西路国棉一厂到沿浔小区路段的绿化隔离带了。
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发表于 2019-12-2 12:49:53 | 显示全部楼层
交警的意思是,如果违法干脆就违得更狠一点,这样就不算违法了,随意了
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发表于 2019-12-1 19:12:39 内容来自九江论坛手机版 | 显示全部楼层
我呸,这回复了和没回复一样,整治源头啊,不让店家卖这种违规产品啊,或者设置购买条件啊
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发表于 2019-11-29 09:56:55 内容来自九江论坛手机版 | 显示全部楼层
浔阳西路国棉一厂那里本来就两条车道,这些4轮电动车还总是在上下班高峰期占用公交车道,公交车到站停车只能在马路中间,致使后面的车辆全部堵死。个人觉得要不就严管这些电动车违法占道情况。要不就把花坛撤掉,拓宽马路。
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发表于 2019-11-29 10:02:05 内容来自九江论坛手机版 | 显示全部楼层
那毕竟是少数,新能源电动汽车应该提倡,减少环境污染
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发表于 2019-11-29 10:15:00 内容来自九江论坛手机版 | 显示全部楼层
老干部活动中心对面公交车站每天都有星子班车,星子出租车霸占公交车站,庐山大道车速快,公交车正常进站不安会,很容易发在被追尾
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发表于 2019-11-29 11:50:45 | 显示全部楼层
冷眼观天 发表于 2019-11-29 10:02
那毕竟是少数,新能源电动汽车应该提倡,减少环境污染

环保的事情没做好,城市的车型应该提倡小型化。小轿车四五米长坐一两个人,设置你或许发现,只坐一个人,而可能1.8米长的低速电动汽车也能坐两排共4人。停车的面积来说,小轿车比“小三轮小四轮”多了一两倍,假如城市能够全面推广低速三轮四轮,城市10000个停车位,或许可以停下25000台低速电动车,全城的空气污染也能大幅减少。

这是城市病逼出来的小型化思维吧。以后的趋势,应该限定进城车辆的长度宽度,就像现在限制大货车进城是一个道理,只是时间早晚。在东京,小型化私家车早就推广普及了,能耗及车身面积大幅减少。出城郊游,使用的是可以是传统小轿车,满足车速、安全性等要求。





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发表于 2019-11-29 14:24:03 内容来自九江论坛手机版 | 显示全部楼层
四轮电动,真的是不好管。建议将三轮电动和四轮电动归为一类进行管理。电动助力二轮,电动两轮,电动三轮/四轮,电动汽车。分四个级别进行管理。
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