关于运用沙浔线提前开通九江城市轨道交通的建议
九江是一座文化古城，真的很美，我很喜欢九江。随着京九高铁的开通在即，浔阳进一步拥抱世界，美丽大九江也一定会大踏步前进，如何抓住这一窗口机遇？作为一名九江市民，提出“运用沙浔线提前开通九江城市轨道交通”的建议，希望对城市规划发展有所借鉴。建议的出发点在目前轻轨、地铁无法立项的前提下，利用既有的庐山站-九江西站-七里湖站-九江北站的铁路线路率先开通城市轨道交通。此举可以方面市民的出行，成为江西第二个事实拥有轨道交通的城市，提升九江市的竞争力。低成本打造百年铁路旅游文化圈，为九江旅游城市加分。可参考的实施方法1.为规避国家轨道交通的管控，前期和铁路局商谈，可以交给铁路局运营管理。铁路局完善的完全管理将成为运营的坚实基础。2.完成系列车站命名，充分体现历史浔城、文化浔城、百年铁路等文化元素，打造新的旅游元素。比如现“渔家大院”改名为：浔阳老火车站。3.购置地铁车底，将来与地铁或轻轨对接。4.目前单线通过优化运输组织可以实现10分钟间隔对开，可以满足京九高铁开通后的人员流动要求。若可行，本人愿意义务参加筹备、论证及后续铁路局对接工作。 市民建议没钱没人
好点子，点赞！
要论证的，真亏了，决策人要丢乌纱帽的，少做少错 既有线开通城市轨道交通点子是好，但是不切合实际，开行轨道交通必定会影响沙浔线和京九下行线列车运行，需要调图给城市轨道让出运行时间，但是目前京九线运行时间已经饱和，几乎是五到十分钟一列火车，况且楼主说的十分钟一班，那很密集了，就经济利益来说得不偿失，城市轨道运营效益才多少钱，一列客货运列车又多少钱？铁路是一个国有企业，不是市政一个单位，对他谈一个城市发展没有多大意义。
路过这里 发表于 2021-6-9 06:38
既有线开通城市轨道交通点子是好，但是不切合实际，开行轨道交通必定会影响沙浔线和京九下行线列车运行，需 ...
沙浔线是老火车站的铁路，和京九线木有关系，唯一难度是两个平交道口。
沙浔线计划是要拆的，方案只是废物利用而起。
非常好的建议 客流呢？
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