管好电动车摩托车三轮车，九江城区交通问题就基本好了
交通运输部管理干部学院发展研究中心主任张柱庭认为，主要原因包括：缺乏强制性的登记制度，由于电动自行车没有登记，违法违规后很难找到当事人，所以对于电动自行车来说，各种交通执法难以落实；非机动车交通法规罚款金额标准是5元以上50元以下，处罚力度较弱；有些地方的非机动车道，一半都划成了机动车停车位或允许机动车借道行驶，在没有非机动车道的地方，车道两边全部都是停车位，实际上是在挤占非机动车的路权；当事人守法意识不强。“很多城市把电动自行车放在自行车道上，但是电动自行车的速度更快，有时候也会混行到机动车道上，安全隐患较为突出。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，电动自行车起步速度较快，在路口绿灯放行时会产生抢行的现象，实际上也是一种安全隐患，同时还会影响路口的通行效率，加剧交通无序性。
“如果警力充足，这个问题会得到较大改善，但不少地方的巡警、协警、巡查员等力量有限。”陈艳艳建议，加强信息化手段辅助监管，如在一些经常出现闯行的路口增加检测装置、电子监控等设施，对电动自行车违法违规行为进行监管。同时，地方应进一步出台相应的法规条例，加强对电动自行车违法行为的处罚力度。
“电动自行车使用较多的群体多为新业态从业人员，如快递员、外卖员，过去没有法律对其进行约束，统一认为该行业从业人员骑车属于个人行为。但随着社会发展，应该将其视为职业问题，所以企业也需要承担一部分责任。”张柱庭建议，要科学立法，平衡个人、企业、用户(主要指新业态的消费者)之间的关系。
“现在外卖有严格的时间限制，当用户过分要求外卖员快速送达时，也会给外卖员带来较大压力，从而产生交通违法行为。在平台算法设计上，也应充分考虑路途实际情况，不要迫使快递员、外卖员为了赶时间而闯红灯。”张柱庭说。
全体机动车不上路
只保留公共交通工具
你会发现天更蓝，路宽宽，马路处处都欢颜
世界无车日那天弄一次试试看
我在浙江嘉兴见过一次这种情况
政府号召无人日公共交通工具出行
突然豁然开朗！
所以问题出在哪里，一目了然;P
城市交通涉及车、路、人三要素，要管好城市交通问题，就不能离开“车、路、人”三要素而去空谈。三要素中，人是最主要的：管理者和相对管理人起着主导作用；路的畅通起着“承载”的关键作用；车辆的性能强大单一也是事故减少的原因之一。笔者多次去过美国，如洛杉矶来去12车道基本都是大小客运汽车或大货车，什么三轮车、电动车、电瓶车等等都难以见到。我国城市交通问题目前仍有三家管理部门可依照本部门法规进行管理：一是交警，一是“运管”（道路运输行政执法支队），还有一家是“城市管理”（综合执法部门）。 支持 小汽车无牌没手续的少，搅屎棍就是那些乱开的纯铝
有的摩托车真的喜欢横冲直撞
更多是管理不力，而不是设施不够好。举个例子，那么多监控，不戴头盔的车，干嘛不能人工在后台抓拍呢？一个路口的红绿灯投资几十万上百万，作用没有很好发挥。
金水木火土 发表于 2021-12-3 13:11
城市交通涉及车、路、人三要素，要管好城市交通问题，就不能离开“车、路、人”三要素而去空谈。三 ...
有些道理。但是三个都管也不一定是问题，拿发达国家跟我们比也不科学。
与此同时，市区里尽量减少私家车出行；避免给交通添堵
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