关于解决鄱阳湖大桥、隧道拥堵及交通事故的建议
关于解决鄱阳湖大桥、隧道拥堵及交通事故的建议众所周知，鄱阳湖大桥是九景高速的重要组成部分，位于九江市湖口县在鄱阳湖与长江的交汇处，是一座特大斜拉桥，大桥全长3799米，始建于1994年11月，于2000年11月与九景高速公路同时竣工通车，当时设计时速100km/h，相连隧道限速80km/h。
因鄱阳湖大桥段紧邻雁列山隧道群、石钟山服务区，目前由于车辆行驶经过大桥、隧道时会根据规定降低车速，加之部分车辆减速驶入服务区休整，每逢节假日高峰期车流量大的情况下，就会大大降低上述路段整体通行效率，故极易造成车多缓行、交通拥堵及交通事故的发生。具百度查询，2015年，鄱阳湖大桥双向日均通行量达3.1万辆次，最高峰值达到10万多辆次。时至今日，随着车辆越来越多，其通行压力也越来越大，每逢高峰期造成拥堵已然成为常态。
综上所述，在目前没有打通湖底隧道及江州大桥的情况下，取消鄱阳湖大桥及隧道群内80km/h的限速，出隧道后有湖口收费站出口及石钟山服务区以及澎湖高速入口作为缓解分流，即可大大提高桥面通行能力及减少高峰期时桥面负重。这样即可解决拥堵及事故的发生又可减少对大桥的损害，可谓一举两得。当然，恶劣天气的情况下相关部门仍需担起自己的职责，压速行车，除雪除冰。
知道设计理念不？不知道的话自己补课，乱说没实际意义。 拥堵是因为湖口高速口入口车流量太大，出石钟山服务区的车流量太大。这两地方能管起来，能缓解30%的拥堵。
但其实湖口大桥一年拥堵的时间也就节假日十多天。不值得费钱大动干戈。 高速公路的桥梁和隧道是限速严管区域吧？这里出事故可不好办，尤其是隧道。取消限速就是儿戏。 桥梁、隧道都是禁止跨实线变道的，这一点实际没管理好，容易导致事故。
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