建议57路延伸至庐山站
<!----><style type="text/css">html{font-size:375%}</style><link href="https://pic.app.jjxw.cn/static/publish/css/style.css?v=1605251010499" rel="stylesheet" position="1" data-qf-origin="/static/publish/css/style.css?v=1605251010499"/><!-- 付费贴--><p><!----></p><p>57路从九江站开往庐山索道下站，使用大客车运营，全程只上不下（返程只下不上），只停几个站，乘坐体验较好。缺点是没有语音提醒，全靠司机喊，效率低还不合规范。而且这不是城际公交，却用了几十座的大客车，感觉不能充分利用。</p><p class="qf_image big noneditable" style="position: relative;" contenteditable="false"></p><p>而庐山站到庐山索道的公交连正式线路编号都没有，名字就叫“庐山站-庐山索道”，既麻烦又令人困惑。公交软件查不到，车内还是原来的公交车的线路图，体验糟糕。这条线是柴桑公交运营的，坐的人不多，九江公交为何不运营？</p><p class="qf_image big noneditable" style="position: relative;" contenteditable="false"></p><p>我认为，应当把庐山索道至庐山站也纳入57路的运营范围，取消柴桑公交“庐山站-庐山索道”线。即57路调整为“九江站-庐山索道-庐山站”，还是停大站，但可上可下，票价可调整。这样既能充分利用沿途客流，又能让柴桑区居民有更多出行方式，还不增加多少成本。</p><p class="qf_image big noneditable" contenteditable="false"></p><p> </p><p><!----></p><link rel="stylesheet" href="//bbs.jjxw.cn/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_l1G" id="wcn_editor_css"/><!----> 很难补充内容 (2022-10-11 01:53):
很多事不是你认为就能办，得看决策者的思维方式。 应该延伸9路公交车 有道理！
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