强烈建议建设交通便利的九江国际机场，弥补九江最大短板
九江做为一个GDP百强城市，还有世界名山庐山、第一江长江、第一湖鄱阳湖，竟然没有国际机场，实在说不过去，对于九江庐山的发展是一个非常大的阻碍！！！前段时间与同事出差，建议五一来九江旅游，但对来九江不太便利。如果说九江最大短板是什么，就是没有一个国际机场！！！
1、很多人对于九江庐山机场发展有误解。
九江庐山机场本来是非常有前途的，看看周边的市如岳阳、宜昌、信阳等等都在扩建，九江为GDP百强，并且坐拥庐山、长江、潘阳湖大旅游，绝对是可以发展起来的。
为什么没有发展起来，最主要的就是现有机场局部交通太差离市区远，周边没有交通支持，而且班次太少更无法形成交通，形成了恶性循环。目前庐山机场离中心区太远，而且庐山机场航站楼竟然在机场的西边，而主要道路在机场的东边，这导致沿线没有共用交通（沿线乡镇都不经过机场），尤其柴桑北部的主要交通在铁路的东边（高速和国道），所以庐山机场的地理设置太不合理，庐山机场的航站楼设置更不合理。交通这样差，坐得人少，机场怎么起得来，形成恶性循环，越差越没航班。越没航班，配套越差，越没人坐。解决了交通问题，并且敢于航运线路铺开的话（是绝对可以铺开的），庐山机场升级到4D、然后4E是没有问题的。
如果九江庐山机场和庐山高铁站合站或者较近的话，必然就会做大机场和高铁站，并且共同形成超级物流产业基地，也必然做大九江旅游和九江经济！
如果有国际机场，甚至国外也可到达，也可打通国际经济旅游平台！
2、九江机场投入的意义太大了。第一，机场作为地方公共基础设施建设，它的投入产出比是非常高的，它的投入产出比是1：8。第二，机场对地方经济社会发展具有非常强的拉动效应，促进区域经济发展，缩小城乡差距，这些方面是我们国家的一个重大的决策。第三，对应急救援、国防安全，都能起到非常重要的作用，它不仅是运输线、经济线，还是生命线。“要致富，先修路”，“要想强，上民航”。第四，机场是门很好的生意，那么除了我们都了解的航空性服务收益，机场其实还有一块非常重要的收入来源，就是非航空收入，通常是指机场的商业零售、餐饮、广告、停车以及相关的商业服务等，这部分的收益占比正在不断增加。第四，机场带来的物流的价值是很大的，与九江庐山高铁物流、九江港物流一起，将带来九江大物流，重塑九江大辉煌。
3、有人讲南昌机场可弥补，这是根本代替不了。机场覆盖就是30、50公里内，而九江已经百公里了。那么近的苏州还在拼命的想建机场，何况九江啊。
需要有大魄力、创新思维。真正地以国际机场标准来建设和发展九江庐山机场！！！
补充内容 (2023-5-7 20:30):
“前段时间与同事出差，建议五一来九江旅游，但对来九江不太便利。”复制有问题。应该是“九江旅游，但说机场都没有，九江交通太差，太不.便利 一个黄山都有一个国际机场，而九江有庐山、名城（九江）、长江、鄱阳湖，多资源怎么支撑不了一个国际机场？根源在于机场交通太差，而不在于庐山机场行不行。 目前江西有7个机场，分别在南昌市、赣州市、九江市、景德镇市、吉安市、宜春市、上饶市。
只有南昌昌北国际机场（NanchangChangbeiInternationalAirport，IATA：KHN，ICAO：ZSCN），位于中国江西省南昌市，距南昌市区约28公里，为4E级民用运输机场。
补充内容 (2023-5-9 03:11):
截至2022年7月12日，中国（不含港澳台地区）共有经国务院批准对外开放航空口岸82个，涉及机场达85座，其中有24座机场未冠名“国际”二字
很多地级市有国际机场！
http://p1.itc.cn/images01/20230331/aae1eca0156e42cd8b15c1512ae67f94.jpeg
IVAO 机场名称 省 市 机场等级
ZSPD 上海浦东机场 上海 上海 4E
ZSSL 龙华机场 上海 上海
ZSSS 上海虹桥机场 上海 上海 4E
ZSLG 白塔埠机场 江苏 连云港市 4D
ZSNJ 禄口机场 江苏 南京市 4E
ZSCG 奔牛机场 江苏 常州市 4D
ZSWX 硕放机场 江苏 无锡市
ZSXZ 观音机场 江苏 徐州市 4D
ZSNT 兴东机场 江苏 南通市 4C
ZSYN 盐城机场 江苏 盐城市 4C
ZSAQ 安庆机场 安徽 安庆市 4C
ZSFY 阜阳机场 安徽 阜阳市 3C
ZSOF 骆岗机场 安徽 合肥市 4D
ZSTX 屯溪机场 安徽 黄山 4C
ZJHK 美兰机场 海南 海口市 4D
ZHSY 凤凰机场 海南 三亚市 4E
ZSAM 厦门高崎机场 福建 厦门 4E
ZSFZ 长乐机场 福建 福州市 4E
ZSQZ 晋江机场 福建 泉州市 4D
ZSLO 冠豸山机场 福建 连城三明 4C
ZSWY 武夷山机场 福建 武夷山市 4C
ZSNB 栎社机场 浙江 宁波市 4D
ZSJU 衢州机场 浙江 衢州市 4C
ZSYW 义乌机场 浙江 义乌市 4C
ZSZS 普陀山机场 浙江 舟山市 4C
ZSLQ 黄岩机场 浙江 台州市 4C
ZGSZ 深圳黄田机场 广东 深圳 4E
ZGG0 老广州白云机场 广东 广州 4E
ZGGG 新白云机场 广东 广州市 4E
ZGOW 外砂机场 广东 汕头市 4D
ZGLD 罗定机场 广东 罗定市
ZGMX 梅县机场 广东 梅州市 3C
ZGSD 珠海三灶机场 广东 珠海市 4E
ZGYJ 合山机场 广东 阳江市
ZGZJ 湛江机场 广东 湛江市 3C
ZPPP 巫家坝机场 云南 昆明市 4E
ZPBS 保山机场 云南 保山市 4C
ZPDQ 中甸机场 云南 迪庆市 4C
ZPDL 荒草坝机场 云南 大理市 4C
ZPLC 博尚机场 云南 临沧市 4C
ZPLJ 三义机场 云南 丽江市 4C
ZPMS 芒市机场 云南 德宏市 4C
ZPSM 思茅机场 云南 思茅市 3C
ZPZT 昭通机场 云南 昭通市 4C
ZSCN 昌北机场 江西 南昌市 4D
ZSGS 井冈山机场 江西 井冈山市
ZSGZ 黄金机场 江西 赣州市 4C
ZSJD 罗家机场 江西 景德镇市 4C
ZSJJ 庐山机场 江西 九江市 4C
ZUCK 江北机场 四川 重庆市 4E
ZUDX 河市坝机场 四川 达县 3C
ZUGH 广汉机场 四川 广汉市
ZUGU 盘龙机场 四川 广元市
ZUJZ 黄龙机场 四川 九寨
ZULZ 蓝田机场 四川 泸州市 3C
ZUMY 南郊机场 四川 绵阳市 4C
ZUNC 高坪机场 四川 南充市 3C
ZUSN 遂宁机场 四川 遂宁市
ZUUU 双流机场 四川 成都市 4D
ZUWX 五桥机场 四川 万县 3C
ZUYB 菜坝机场 四川 宜宾市 4C
ZUZH 保安营机场 四川 攀枝花市
ZGBH 福成机场 广西 北海市 4C
ZGNN 吴吁机场 广西 南宁市 4D
ZGZH 白莲机场 广西 柳州市 4D
ZGKL 两江机场 广西 桂林市 4D
ZGWZ 梧州机场 广西 梧州市 4C
ZUGY 龙洞堡机场 贵州 贵阳市 4D
ZUTR 大兴机场 贵州 同仁市
ZUAS 黄果树机场 贵州 安顺市 4C
ZLAK 安康机场 陕西 安康 3C
ZLHZ 汉中机场 陕西 汉中 3C
ZLXY 咸阳机场 陕西 西安 4E
ZLYA 延安机场 陕西 延安 4C
ZLYL 西沙机场 陕西 榆林 3C
ZHLY 洛阳机场 河南 洛阳 4D
ZHNY 姜营机场 河南 南阳 4C
ZHCC 新郑机场 河南 郑州 4E
ZHES 许家坪机场 湖北 恩施 4C
ZHSS 沙市机场 湖北 沙市
ZHHH 天河机场 湖北 武汉 4E
ZHXF 刘集机场 湖北 襄樊 3C
ZHYC 三峡机场 湖北 宜昌 4D
ZGHA 黄花机场 湖南 长沙 4D
ZGCD 桃花源机场 湖南 常德 4C
ZGCJ 芷江机场 湖南 怀化
ZGDY 荷花机场 湖南 张家界市 4D
ZGLG 零陵机场 湖南 永州 3C
ZLDH 敦煌机场 甘肃 敦煌市 4C
ZLJQ 嘉峪关机场 甘肃 嘉峪关市 3C
ZLLL 中川机场 甘肃 兰州市 4D
ZLQY 西峰机场 甘肃 庆阳 3C
ZULS 贡嘎机场 西藏 拉萨市 4E
ZUBD 邦达机场 西藏 昌都市 4D
ZLGM 格尔木机场 青海 格尔木 4D
ZLXN 曹家堡机场 青海 西宁 4D
ZYCC 龙嘉机场 吉林 长春市
ZLIC 河东机场 宁夏 银川 4D 中国4D级民航机场情况（不含港澳台地区）
地区
机场名称
首航
可用最大机型
跑道数量
消防救援
应急救护
机位数量
华北
运城张孝机场
2005年
B767-300
1条
7级
7级
10个
呼伦贝尔东山国际机场
1950年
B757-200
1条
7级
6级
18个
满洲里西郊国际机场
2005年
B767-200
1条
6级
6级
7个
东北
白山长白山机场
2008年
A321-200
1条
6级
6级
13个
华东
淮安涟水国际机场
2010年
B767-200
1条
7级
7级
18个
连云港白塔埠机场
1985年
B767-200
1条
7级
7级
8个
徐州观音国际机场
1997年
B767-200
1条
7级
7级
18个
义乌机场
1991年
B767-300ER
1条
7级
7级
11个
舟山普陀山机场
1997年
B757-200
1条
7级
6级
10个
黄山屯溪国际机场
1959年
B757-300
1条
6级
6级
8个
泉州晋江国际机场
1996年
B767-300
1条
7级
7级
29个
东营胜利机场
1984年
B757-200
1条
6级
6级
7个
临沂启阳机场
1998年
B767-200
1条
8级
7级
32个
潍坊南苑机场
1996年
B757-200
1条
6级
6级
6个
威海大水泊国际机场
1996年
B757-200
1条
7级
6级
10个
中南
洛阳北郊机场
1987年
A321-200
1条
7级
6级
9个
南阳姜营机场
1992年
B757-200
1条
6级
6级
10个
襄阳刘集机场
1989年
A321-200
1条
7级
7级
12个
宜昌三峡机场
1996年
B757-200
1条
7级
6级
11个
常德桃花源机场
1991年
B767-200
1条
6级
6级
13个
张家界荷花国际机场
1994年
B767-200
1条
7级
7级
21个
北海福成机场
1986年
A321-200、B737-900
1条
6级
6级
9个
柳州白莲机场
1995年
B737-800
1条
6级
6级
10个
西南
九寨黄龙机场
2003年
B757-200
1条
6级
6级
12个
绵阳南郊机场
2001年
B757-200
1条
7级
7级
20个
西昌青山机场
1975年
B737-800
1条
6级
6级
11个
迪庆香格里拉机场
1999年
B757-200
1条
6级
6级
11个
丽江三义国际机场
1995年
B767-300
1条
8级
6级
28个
西双版纳嘎洒国际机场
1990年
B767-300
1条
7级
7级
18个
阿里昆莎机场
2010年
B757-200
1条
6级
6级
4个
林芝米林机场
2006年
B737-200
1条
6级
6级
13个
西北
榆林榆阳机场
2008年
A310-300
1条
7级
6级
18个
敦煌莫高国际机场
1982年
B767-200
1条
6级
6级
20个
嘉峪关机场
1953年
B767-200
1条
6级
6级
9个
格尔木机场
1974年
B757-200
1条
6级
6级
12个
新疆
和田机场
1956年
B757-200
1条
6级
6级
7个
库尔勒机场
2007年
B757-200
1条
7级
6级
13个
克拉玛依机场
2006年
B757-200
1条
6级
6级
10个
运城、淮安、黄山、东营、威海、张家界、北海、柳州等等比九江差的城市都有4D国际机场，有世界名山、GDP百强的九江为什么没有国际机场？！按照九江情况，应该可以后面扩展达到 4E国际机场的！
不知道昌北机场客运是否充足，未来有昌九客专，直达昌北机场。九江到昌北机场应该不超过20分钟。
因为九江到南昌都只要20分钟。
所以最关键的是建设九江站到庐山站的轨道交通。 利用昌北机场这是一个非常错误的观念！
1、总以为可以靠其他城市。苏州离无锡机场才多远？苏州离上海虹桥机场有轨道交通，但苏州最大的希望就是有个机场！
2、昌九客专不是主到昌北机场，而机场是支线，能有多少车次？！
3、南昌到九江100多公里，绝大多数人查到九江没机场，一般不会选择那么远的机场来周转的!这是一个普遍的现象。我坐南昌周转一次，以后再也没有去周转了。做为一个本地人，都不愿意，何况外地人！
4、机场覆盖距离50公里内，这是普遍的规律。除非是到很荒凉的地方，很偏僻的地方，大家才有这种心理承受。否则不太可能。 九江拥有世界名山庐山、国家文化名城（九江）、中国第一江长江、中国第一淡水湖鄱阳湖，完全可以支撑一个国际机场，完全可以象桂林机场一样达到4E级国际机场，至少先上4D级国际机场。
而且九江是沿江，还可以覆盖长江对面大量人群！
以前的机场运营差，是位置差、交通差而航班又少，形成恶性循环！选择交通更好、离市区更近的位置再建一个4D国际机场（可扩充到4E国际机场）是非常有必要的！对九江对庐山都是一个非常大的促进，投入1，将产出8！
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