建议尽快推动常岳九普速铁路北线方案，积极和岳阳、咸宁沟通。
常岳九北线方案其实对九江也很有利，要修的距离也很少，长江南岸铁水联运作用大。国铁也支持北线。三省皆大欢喜。
有总比没有好，还是懒得争，尽快落地吧。 快马加鞭或驴子转圈 长江南岸的常岳九线路已经被常岳昌取代了 常岳昌是高铁，后期有钱再建，且不能跑货运，不符合国家全局利益，常岳九跑货运可以运送战略物资。
长岳九是国家东西部连接的重要一环，我们应该看得更远，而不是自己这里的小九九。
先一步步来，把容易的先上马，不要再拖了。
都应该上！南昌就是小家子气！都上才对九江有利，江西有些人就是那么自私，结果九江的交通枢纽优势降了很多，这难道对江西不是很大的损失吗？沿江铁路（国家干线）都没九江的事了，做为唯一沿长江的城市，这实在是一大悲哀！ 青山绿水名城 发表于 2023-8-25 20:24
都应该上！南昌就是小家子气！都上才对九江有利，江西有些人就是那么自私，结果九江的交通枢纽优势降了很多 ...
慢慢来吧，过去的事不提了，现在的情况跟以前不一样。大家齐心协力，共谋发展。
早期规划的常岳九铁路想必大家都知道是常德经岳阳至九江，这条铁路也是提出了很久，大致线路是经过常德、安乡、南县、华容、岳阳，然后进入湖北通城县，再经过江西省修水县、武宁县至九江市。
但是随着高铁技术的发展，这条横跨三省的线路一直处在分歧与争议之中，前期准备工作所付出的努力都付之东流，至今为止，国铁集团尚未明确开工时间。最主要的争议与分歧点就是：线路走向问题以及建设标准问题。
线路走向问题：我国中长期铁路网规划和十四五铁路发展规划中，都是笼统地提到九江至岳阳至常德这个大的宏观线路走向。其实这也符合我国扩大中西部路网覆盖的要求，毕竟现在规划的常岳九铁路走向沿线都是铁路的空白区域。然而，沿线的湖南、湖北、江西却都有自己的诉求，尤其是江西，更希望连接南昌而不是九江。
建设标准问题：早期我国铁路网规划中常岳九铁路定位为设计时速为200公里的普速铁路，但在沿线省份，尤其是江西省将其定位为了高铁项目，并且为了做大南昌省会，常岳九铁路线路走向调成了常德至岳阳至南昌，并规划按照高铁标准修建，无论是常岳九铁路还是常岳昌高铁，目前国铁集团都没有正式启动项目前期工作，因此具体线路方案和开工时间尚不清楚。
常岳九铁路(常岳九快铁):连接湖南省常德市-岳阳市-江西省九江市的快速铁路。于十三五期间开工建设，是国家洞庭湖生态区建设的重要项目 。线路自湖南省常德市经安乡县、益阳市南县，华容县、岳阳市、临湘市，湖北省通城县，江西省修水县至九江市。
湖南方面的诉求与规划：
常岳九铁路是设计时速为200公里的普速铁路，已纳入国家《中长期铁路网规划》和《长江经济带综合立体走廊规划(2014-2020年)》，根据中长期铁路网规划、湖南省铁路发展规划以及近年来相关设计单位对常岳九铁路所做的规划研究，常岳九铁路的整体走向方案，主要有北线、中线和南线三个方案，分别为：
北线方案：常德-华容-君山-岳阳-临湘-崇阳-通山-阳新。
中线方案：常德-安乡-南县-岳阳县-通城-修-武宁-德安。
南线方案：常德-汉寿县-湘阴县-汨罗市-平江县-德安县。
湖北方面的诉求与规划：
湖北省十四五铁路规划已将常岳九调整为常德至岳阳至咸宁至南昌，即常岳(九)昌铁路。由于无论是走湖北咸宁或者通城哪个方向，该线路在湖北境内里程较短，所以湖北方面在线路问题以及建设标准方面是最无所谓的态度了。
江西方面的诉求与规划：
江西方面始终认为快速铁路对于沿线区域以及整体发展意义不大，与沿线发展情况不符，多次报告国铁集团将该线路等级提高至时速350公里按照高铁标准进行规划布局建设，另外就是江西方面认为该线路直达九江意义不大，必须延伸至省会大都市南昌，这样来说，九江是不是很尴尬，煮熟的鸭子竟然被自己人独吞了。
不过，好消息就是该线路铁建设方式和时序，由国铁集团确定，因此，该铁路的最终走向应以国铁集团批复的线路走向为准。另外，2022年2月15日国家发改委印发长江中游城市群发展"十四五"实施方案的通知 "发改规划〔2022〕266号"文件附件中第十页示意图已经明确常岳九铁路铁路图(采用北线方案)，并通知江西，湖南，湖北三省认真贯彻执行。大致方案已定，具体开工时间等待国家公布。
该线路为湘北江西湖北地区沿线千万人口疏通西至重庆、成都(西接成渝线)、西亦至遵义、毕节、昭通、丽江。东可接九景衢、义乌-宁波铁路，打通长江中游地区至宁波沿海货运出口新通道，亦可接合安九高铁和宁安城际铁路开行至安庆、芜湖、南京的动车组。
至于是常岳九铁路，还是常岳九高铁，亦或是常岳九（昌）高铁，我们数年之后见分晓，希望江西成为大赢家。 2016年，九江～岳阳～常德铁路纳入《中长期铁路网规划》。
2021年11月19日，常德至岳阳至咸宁至南昌铁路纳入《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》。
2021年12月11日，常德至岳阳至南昌高速铁路纳入《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》。
2021年8月23日，常德经岳阳至九江（南昌）高速铁路纳入《湖南省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。
2022年2月6日，常德至岳阳至九江铁路纳入《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》。
2022年7月29日消息，常岳九铁路已纳入国家铁路“十四五”发展规划。 常岳九最早是在1990年提出来，2007年改成了常岳昌，2011年之后就再无常岳九铁路只说了。
补充内容 (2023-8-28 12:31):
现如今的常岳九铁路只不过是湖南省的一面之词，在江西省没有任何支持，国家的一手好牌被江西省打个稀碎。
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