老火车站进站行驶中鸣笛太长扰民
<!----><style type="text/css">html{font-size:375%}</style><link href="https://pic.app.jjxw.cn/static/publish/css/style.css?v=1605251010513" rel="stylesheet" position="1" data-qf-origin="/static/publish/css/style.css?v=1605251010513"><!-- 付费贴--> <div class="preview_article "> <!----> <p> 九江老火车站早上，夜晚进出站的鸣笛声很大，而且最近一段时间鸣笛很长，</p><p class="qf_image big noneditable" contenteditable="false"><img src="https://pic.app.jjxw.cn/forum/20240522095431front2_0_496964_nu_mspSFAfLiu1FQyy94YjEybbsT.jpg?watermark/3/text/QOaymea8oOe7v-a0skE=/fontsize/400/dissolve/80/gravity/SouthEast/fill/IzM2MzYzYQ==/font/5b6u6L2v6ZuF6buR/dx/10/dy/5/text/SUQ6NDk2OTY0/fontsize/400/dissolve/80/gravity/SouthEast/fill/IzM2MzYzYQ==/font/5b6u6L2v6ZuF6buR/dx/10/dy/-20" alt="" width="3072" height="4536" 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2、列车是发出第一个长时间的鸣笛，这个意思就是代表列车处于启动期间，或者列车在轨道上行驶有出现不明情况。
3、另外火车还会有一个两声短笛，一声长笛，这种鸣笛方式所代表的意思就是列车即将要进入站点。
火车在运行的过程中是不能随便鸣笛的，但在有些路段是必须要按规定进行鸣笛的。当火车经过非常重要保护区域的时候，都不允许火车鸣笛。当铁路出现鸣笛标牌时，火车经过必须鸣笛作出回应。
根据铁路管理部门的规定，火车鸣笛1秒是短笛声，3秒是长笛声，其中鸣笛间隔时间是1秒，如果火车是需要重复反复鸣笛，那么鸣笛声音之间的间隔就需要超过5秒以上。
当夜间火车鸣笛有出现扰民的情况，可以直接跟当地环保部门进行投诉（或在市局网站、信箱、建议对话中进行投诉）。
可以要求对方测量噪音分贝值，从而解决火车鸣笛扰民的问题（但楼房比铁路建设得晚，那么这个规定就很难去改变）。或者直接跟法院去起诉铁路部门，直接进行民事诉讼。 与汽车喇叭声相比，火车鸣笛声总是“震耳欲聋”，对此不少挨着铁轨的居民们都感到十分困扰，火车究竟为什么要频繁鸣笛呢？
汽车在遇到特殊情况或路段时会被禁止鸣笛，但是火车鸣笛声却不一样，它有着非常关键的交通作用，而且还有着明确的技术管理规范，与普通的公共交通信号有着很大的区别。
铁路信号一般分成听觉信号和视觉信号两种，而火车鸣笛声就是属于听觉信号。听觉信号通过听觉的传播让火车列车员、车站管理员、行人等群体都能够快速获取到火车相关信息，并且也能够利用声音传达一些特殊情况的指令，让相关人员尽快做出应对措施，保证列车安全顺畅的行驶。
而火车频繁鸣笛主要有三个作用。第一个作用是可以利用不同的鸣笛声来保持有效的沟通，让列车和车站的工作人员可以快速达成交流，从而做好列车安全进站准备；第二个作用是可以提醒在火车铁轨周边活动的居民或者是在车站等候列车的乘客，火车即将经过或者到站，让他们在安全线外等候；第三个作用是可以避免一些交通事故的发生，我国的铁路网分布十分密集，因为土地资源的有限，有些公路和铁路会相互交叉在一起，而且还有些居民区也处在铁路的边上，这便会给火车的安全行驶带来非常艰巨的考验。
这种时候，火车的鸣笛声便成为了马路上的红绿灯，一旦火车的鸣笛声传来，不管是公路上的机动车还是铁轨边的居民们都能够立马意识到火车即将经过，然后做出相应的应对措施，极大地减少了交通事故的发生概率。 熊汉俊（1944年-1965年8月24日），男，江西省宜春市樟树市人。1965年8月24日在建设西南铁路中牺牲。
成昆线经过云南省禄丰县井乡龙骨甸时，因为复杂的地质结构，所以只能采用广泛使用的桥梁结构。因为所在地名为“龙骨甸”，所以这座大桥名为“龙骨甸大桥”。大桥全长1382米、桥墩数量38个、每个高达40米。在这38个桥墩之中，7号桥墩最不同寻常，因为它不仅是桥墩，也是一座烈士墓。在众多支援铁路建设的官兵中，时任八七○七部队三十七分队班长的熊汉俊也是其中之一，他于1944年出身于江西省樟树县。
1965年8月24日，龙骨甸大桥的7号桥墩做好了灌注水泥的准备工作并开始进行浇灌。因为采用的是速凝水泥，所以不需要太久，模具中的桥墩就能够固定成型了。
但就在灌注水泥的过程中，意外发生了——熊汉俊班长一脚跌进了模具之中。而这突如其来的意外，也让现场所有人都始料未及，等到人们反应过来时，熊汉俊的身体已经完全被水泥淹没。此时的熊汉俊年仅21岁，生命却永远停留在了这一刻。为了救出烈士遗体，大家进行了紧张的讨论，但却陷入了两难的境地：如果我们使用炸药爆破，强行救出烈士遗体，可人体比水泥还脆弱，烈士将死无全尸！如果不爆破，便只能将他永远留在7号桥墩里。
熊汉俊烈士的遗体便一直沉睡在了龙骨甸大桥的7号桥墩里，这一觉到今天已经睡了54年。昔日同样年轻的战友们，如今都已经是白发苍苍的老人。但他们每年都会来到7号桥墩，进行一次特殊的“扫墓”。年轻的武警战士们，每年也会陪伴着这些老战士一同前来，为熊汉俊烈士献上自己最崇高的敬意。
运行在成昆线上的火车，在经过龙骨甸大桥时，必然会鸣笛30秒！不为别的，就是在向熊汉俊烈士致敬！7号桥墩被刻上了“熊汉俊烈士千古，昆明铁道老兵”一大一小两行字，这是当年的战友对熊汉俊最后的纪念。
补充内容 (2024-6-3 11:45):
其实在中国众多的铁路干线上，火车在经过超长隧道、大型桥梁等艰难的路段都有拉响汽笛的规定，因为在这些巨大工程中都曾有筑路工人伤亡情况，修建成昆铁路全长1096公里，仅铁道兵承担的667公里、牺牲的官兵数量1000多人到3000多人不等，这些数字反映了成昆铁路修建过程中所面临的不仅是一项技术挑战，更是一项对生命的巨大牺牲。
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