【话题】无奈！李公堤晚上车辆禁行却禁不了两轮车“飞奔”

丿施情画意

对于骑车的也不方便

cyjjlt

未来的生意人 发表于 2021-7-6 09:44
那也不能什么都是少数服从多数吧

现在需要厘清的前提的是：这里是“市政道路”，不是公园内道路。对吧？

cyjjlt

很多朋友都说，李公堤是路，干嘛不让我们走，绕来绕去。你们得闲的要散步，我们跑业务的要营生。

路权和“散步权”，谁的奶酪？

1、九江李公堤是市政道路吗，还是公园内非开放道路？是哪一年开始夜间封闭的，谁下的命令，这个命令难道可以无限期吗？这个禁令是否履行了行政许可或者是测评后发布的公告。@浔阳区人民政府、交警队。现在经常讲“法治政府”，禁令是否有违后来的民法典、物权法，是否符合后来陆续出台的更多的行政类规则办法？
2、九江李公堤可以考虑解除夜间封闭吗？如果是以前，可能是拍脑袋决定，你说民意吧，肯定也有好多人要散步，但是可能还有更多人要过路。能不能搞个民意测评，到底是散步的多，还是过路的多。好多人说，如果夜间高峰期过路，人数恐怕是散步人数的10.100倍以上。如果真是这样，10.100个人的路权，难道不敌1人的“散步权”。也不难，微信投票不是很受欢迎吗？
3、九江李公堤如何“革命”。伟大光荣正确的中国共产党万岁，万民敬仰。这个过程也曲曲折折，革自己的命，不断纠正错误就是获胜的法宝。李公堤几百年还是一两千年了吧，始终在变。以前只有飞鸟、只有船吧，后来有了人力车、马车，再后来有了自行车、货车、小汽车、摩托车、电动2轮3轮。可能李公堤20多年前就开始夜间封闭了，那个时候的城市与现在比，可谓天壤之别了。如果实行“人车分离”，李公堤其实只需要在拱桥两侧新建人行栈道即可，全线禁止超越，全线限速20 。投资也很少，我们找几个木工可能就能搞定了。
4、九江李公堤奶酪之争，其实存在十几年甚至更长时间了。罚款是有效的，物理拦截也是有效的，那都是简单粗暴的办法，可能招来更多人的意见。最起初提出封闭的人们，他们可能更加位高权重，自己也更重视保养，认为搞个限时封闭休闲区，这是人文的需要，也是办了一件好事。放在当时来看，可能是，但一二十年都是吗？

简单来说，就是复核禁令、民意测评、人车分离、情怀管理。

cyjjlt

解除封闭，正逢其时。几个理由：
1、法治政府建设的需要。原来好多规定其实都被纠偏了、废止了。特别是很多禁令，早就过时了。
2、时代发展的需要。倒退1000年，你说要白天允许公交车单向通过小坝，那些文人墨客保准喷死你。现如今，中国已经是车轮子上的社会了，国家废止了很多机动车购买、过户、禁行、限高等等的办法，最根本的原因就是消费拉动、时空压缩，一句话就是发展的需要。他不会说，你要生态、你要休闲健康，就禁止过路。
3、数字化管理为解封提供了可能。到底车子是怎么走的，有多少人休闲、多少人过路，听说现在都能研究出来。把客观的当下呈现出来，真相就会大白。
4、小区化的“人车分离”模式为小坝解封提供了样本。
5、九江城拓展了多少倍，二十年前可能是需要，相对来说现在不需要了。

金水木火土

坚持对待游人开放，反对实施封闭办法；对外展示优美景色，李公花蕊孟昶齐花。

cyjjlt

金水木火土 发表于 2021-7-7 13:53
坚持对待游人开放，反对实施封闭办法；对外展示优美景色，李公花蕊孟昶齐花。
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论坛里我们服你！

cyjjlt

是个明理之人！

钟山脚下

小坝保持现状不变，升级改造为纯人行道路。然后在小坝的靠南门湖一侧，修建一条最少来回两车道（最好为四车道，一次解决问题）的过湖高架桥，这样既解决了人车混道，又解决了现在机动车单行道的问题，还美化了湖面景观，提升了主城区的品位等。百利无一害，岂不更好！！！

钟山脚下

随着城市的发展，庐山南大道以南建造了大量小区，湖滨区域（青年路，人民路等）出现的大量的居民，他们去小坝北面办事只能经过小坝单行道，回来只能绕新桥头或浔阳东路，又造成新桥头，长虹大道等路段堵塞，所以，小坝处改为双行道刻不容缓，要想该为双行道或四行道，必须要修跨湖高架桥！这样才能彻底解决所有问题！

咸蛋Super_man

就2小时 留给路人不行吗