如果同事愿意一个月给500车费，让你顺便送她上下班你会答应吗？

白昼寒冷

顺路也不是多顺路，去接送她我要绕一个大弯每天多开五公里，而且心理上有压力，本来自己迟到就迟到，现在要早点出门，有时候她有事就得等下她。但是，算下来一个月给500了，感觉这外快不是不可以赚

问问有没有这样情况的，会不会有啥风险

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平心而论，长期一个人开车上班，偶有同事搭车是好事情，不是说一定要挣得一点油钱，可以根据同事每天上下班所需的公交费来付，从侧面探问同事或通过其他方式花费的具体价位，然后一分为二来让他付，同事也不会觉得被占了便宜、你也安心，大家都不吃亏，你要把这个付费方式给同事摊牌，别让自己出了钱还被别人误会你占了多大的便宜。这样付费是很公平的，虽然你收了钱但它肯定比同事挤公交要舒适要方便很多，平时你们可以偶尔的请对方喝杯饮品吃点甜点或半个月左右请他吃顿实惠的便饭，以促进感情！如吃早餐什么的，也是的一种方式，我想这样你和你同事的心里都会舒坦很多，一般情况下100元到200元差不多就可以了、具体数额还是看你与他之间熟悉程度定论。
不过有一点得记住，既然有打算长时间的接受搭车，第三方保险一定要购买，毕竟多了第三方人，一旦出了意外车祸，责任赔偿的确是大问题！这些具体事情也应该事先跟同事说明白。
如果搭车人受伤入院，治疗的费用谁来出？这是一个残酷的现实，按理说车主需要进行赔付的。对此，或许很多人都有疑问，“我好心捎同事，为啥还要我赔钱？”一般交通事故，驾驶人需要按照在交通事故中所负事故责任比例，来承担赔偿责任。负全责时，赔偿100%；负主责时，赔偿70%。捎同事回家发生交通事故的情形，虽有一定责任，但属于《民法典》中“好意同乘”的情况，根据规定，可在一定范围内减轻其赔偿责任，但不是免责，车主还是需要赔付同事或朋友一部分医疗费。

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在实际生活中，保险公司对于“好意同乘”的情况，一般都是拒绝赔偿的，因为在我们国家绝对禁止私家车辆作为网约车或者营运载客使用，这与国外的做法不一样，很多国家是鼓励私家车辆载客营运以减少汽车使用率。

金水木火土

最好有文字合同，哪怕短期亦可！

金水木火土

朋友相交，以利于他，真心相待，才是一辈子的朋友！

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珍惜

金水木火土

珍惜今生今世难得的“高山流水遇知音、彩云追月得知己”。

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一般的单位每月的车费补贴不到300元个别的私企有700元，我单位同事之间搭顺风车一个月给120元作为油费补贴。

金水木火土

我会答应，相信朋友就是相信自己！

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1次出险，0违章，去年买的车被多家保险公司拒保了！”新能源车主王先生跟朋友吐槽，自己平时爱好自驾游，最近续保时却被业务员告知，因为“一年跑2万公里以上”被拒保。

新能源车险专属产品推出已经两年多，续保难、续保贵问题在一些地区仍然突出。近日，《每日经济新闻》记者从多位新能源车主处了解到，除“车型拒保”因素外，续保的次新车拒保也较多，行驶里程超过2万公里成为一大拒保理由。

一位车险从业人员表示，上海地区新能源车一年跑2万公里以上，车险就“拒保不可申诉”，车联网会显示“报价失败”。“大公司大概率拒保，少数小公司能承保，但保费非常高。”据了解，还有一些地区的保险公司把拒保门槛定在一年3万公里。

《每日经济新闻》记者从财险业内了解到，这种按照公里数“一刀切”拒保的做法，在于营运车按私家车投保情况还有很多。据业内数据，注册过网约车等营运车却按照家庭自用车投保的新能源车，按真实风险投保的情况仅有一半。这也导致了新能源车险整体费率过高。


这就是目前中国私车待遇不公平的体现