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昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥设计为公铁上、下层混层设置钢桁梁斜拉桥，跨西支主桥全长760米，主跨320米，主塔为空间H型曲线结构，塔高144.6米。
此次浇筑的中横梁离栈桥顶面80米，长21.7米，横梁断面设计为单箱单室截面，截面高3米、宽5.8米，分两次浇筑完成。隆兴大桥最显著的结构造型——“昌”字钢结构，其锚固件将提前预埋进此次浇筑的中横梁中，为下一步“书写”“昌”字做好了准备工作。
G32号主塔中横梁为高空曲线型横梁，横梁整体呈上拱形，横梁顶底面均设有同向圆弧曲线，相较于常规造型主塔的传统直线型横梁，线型调节更为繁琐、精度要求更高，质量控制难度更大。受江西当前汛期、强对流天气等气候影响，主塔中横梁高空施工环境变得更为恶劣，安全质量控制难度进一步加大。
为确保主塔中横梁顺利浇筑完成，昌九城际铁路股份有限公司组织施工单位编制中横梁专项施工方案，召开专家论证会进一步细化完善，按工序多次组织技术、安全交底和班前安全讲话，做实做细施工前各项准备工作。
在本次中横梁浇筑过程中，施工人员通过在支架上预设的沉降观测点和应力监测点对中横梁浇筑过程进行全程监控，适当动态调整浇筑速度、布料位置以及振捣时长等关键数据，确保中横梁浇筑质量。
目前，南昌扬子洲赣江公铁大桥已完成设计总量的43%，昌九高铁已完成设计总量的60%，预计2025年上半年线下工程全部完工。建成后，昌九高铁对江西省打造昌九一体化综合交通运输体系，进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。 来源：南昌铁路
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发表于 2024-5-15 11:16:54
发表于 2024-5-17 13:47:22