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[九江城事] 好事!为缓解停车"一位难求"局面 九江市鼓励中心城区建设公共停车场

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发表于 2019-1-8 14:31:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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(网络配图,如有侵权请联系删除)

  1月7日,记者从九江市发改委获悉,随着九江市经济社会的全面发展,机动车保有量快速增长,停车设施供给不足、布局不平衡,导致城市交通拥堵、停车困难等问题日渐突出,九江市出台相关意见,加快推动九江市公共停车场建设。


  补短板、促民生


  据悉,随着九江市机动车保有量快速增长,停车设施供给不足、布局不平衡,导致城市交通拥堵、停车困难等问题日渐突出。尤其是在老城区和中心城区以及人流相对集中的学校、医院、商场等公共场所和部分住宅小区,不同程度地出现了“一位难求”,直接影响到城市运行效率和城市文明程度,直接影响到人民群众对城市的满意度、认同感,加快中心城区公共停车场建设非常必要和迫切。


  为推动加快公共停车场建设,补强城市发展短板,解决居民停车难问题。九江市发改委遵照市政府工作要求,结合九江市实际,起草制定了《九江市鼓励中心城区公共停车场(库)建设的实施意见》(以下简称:《意见》),并于2018年12月25日正式发布实施。


  《意见》主要围绕“优惠政策”,明确了用地及规划、简化审批、规费减免、商业配建、资金补助标准、产权登记、停车收费、运营保障等激励举措,以充分调动社会资本积极性,挖掘停车资源,加快推动九江市公共停车场建设。


  按照“统一规划、市场运作、政府支持”和“谁投资、谁受益”的原则,鼓励和引导社会资本积极参与,建立投资、建设、经营、管理为一体的公共停车场市场化运作机制,加快形成投资多元化、经营规模化,可持续、可发展的公共停车场产业化格局,逐步解决中心城区“停车难”问题,进一步提升城市管理水平。


  实施范围


  中心城区(浔阳区、濂溪区、柴桑区、九江经济技术开发区、八里湖新区、鄱阳湖生态科技城)范围内投资建设的公共停车场(含2017年、2018年已纳入市政府重大民生工程建设项目的公共停车场)项目适用于本意见。本意见所称的公共停车场,是指面向社会公众开放、提供公共停车服务,并纳入统一管理的新建地下停车场和地面、地上立体停车场。


  优惠政策:新建公共停车场,可享受国家和省有关重大重点工程的优惠政策,依法减免各种押金,服务性收费,单建地下停车场按不低于地下总建筑面积40%比例修建人防工程。


  单独新建公共停车场用地性质为社会停车场用地,在不改变用地性质、不减少停车泊位的前提下允许配建一定比例的附属商业面积,配建总建筑面积一般情况下不超过用地面积的10%。


  此外,对于停车供给大于停车需求的道路,结合道路实际的行车需求,原则上新建公共停车场周边300米范围内不设置道路停车泊位。


  建设方式


  (一)多种形式建设公共停车场


  1、按照规划选址要求,单独建设专门提供停车服务的公共停车场。


  2、利用公园绿地、广场、道路、医院、商场、学校等地下空间,地下人防工程建设公共停车场。


  3、企事业单位利用自有用地建设公共停车场。


  4、对既有公共停车场进行扩容改造。


  5、鼓励项目建设超出配建比例建设停车设施,为社会提供停车服务的公共停车场。


  6、利用闲置国有集体建设用地或政府储备地块,建设临时平面、立体公共停车场。


  (二)多种投资主体参加公共停车场建设


  1、支持企事业单位利用公园、绿地、广场、道路、医院、商场、学校等地下空间投资建设地下公共停车场。


  2、鼓励社会资金采用PPP等方式投资建设公共停车场。


  3、鼓励企事业单位利用自有土地(包括地下空间),通过租赁、合作经营等方式吸引社会资金参与公共停车场建设。


  停车收费


  充分发挥价格杆杠作用,逐步缩小政府定价范围,除各级人民政府财政性资金、国有公司投资建设的停车设施以外,对其他经济组织(以下简称社会资本)全额投资建设的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。对政府和社会资本合作建设停车设施,要统筹考虑财政收入、社会承受能力等因素,遵循市场规律和合理盈利原则,由投资者按照双方协议确定收费标准。


  结合实际情况,按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的收费原则,推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别化收费。城市外围的公共交通换乘枢纽停车服务,应当实行低收费。严格落实明码标价规定,公共停车设施经营者要在经营场所显著位置设置标价牌,标明定价主体、收费标准、计费办法、收费依据、投诉举报电话等,主动接受社会监督。


  来源:中国江西网

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发表于 6 天前 内容来自九江论坛手机版 | 显示全部楼层
希望人民路建一个,太堵了,路边还到处停车
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