九江庐山机场重新取得机场使用许可证，复航指日可待！

九江社会

近日，民航华东管理局向九江庐山机场重新颁发机场使用许可证。标志着九江庐山机场已符合民航局规章标准，满足运营要求，即将投入使用。此前，2015年3月，因跑道加厚及军民航相应设施设备升级改造，九江机场停航至今。

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简介

九江庐山机场是中国4C级机场之一、江西省五大支线机场之一，位于九江市南，庐山西侧，距九江市区33公里，距庐山南山门9.8公里。飞行区为4C，有完备的飞行保障设施设备，可以起降B737、B757、A320等大中型客机。机场先后开通过九江至北京、上海、广州、厦门、成都等国内航线。

发展历程

• 1992年10月，经民航总局批准，九江庐山机场在原空军机场基础上改建而成4C级标准军民机场。

• 1996年6月18日，九江庐山机场正式通航。

• 2000年2月9日，九江庐山机场因客源不足，被迫停航。

• 2002年8月9日，九江庐山机场以租赁形式复航。

• 2002年10月11日，九江庐山机场再度因客源不足而停航。

• 2006年7月7日，经江西机场集团公司投资改造后，再次复航。

• 2006年7月28日，九江庐山机场因财政问题停航。

• 2006年12月7日，九江庐山机场正式复航。

• 2015年3月21日，九江庐山机场民航停航，进行改造升级。

• 2019年6月3日，九江庐山机场复航改造工程试飞成功，由江西航空使用B737-800型客机执行试飞任务。

• 2021年1月19日，九江庐山机场重新取得机场使用许可证。

九江庐山机场自1996年6月首飞，到2015年3月停航改造，20年间历经“四飞四停”。机场作为航空运输和城市的重要基础设施，对于九江完善综合交通体系、重塑交通枢纽地位、改善营商发展环境、提升对外开放水平都有重要意义。此次九江庐山机场重新取得机场使用许可证，九江庐山机场复航，指日可待！  

▍来源：中国民航网

 

运动

一等就是一万年

运动

1996年6月18日，历经3年，耗资1.6亿，按照年吞吐旅客100万人次设计的庐山机场通航。1999年10月，因客源不足，庐山机场被迫停航。2002年8月，庐山机场以租赁形式复航，仅仅过了两个月，再度因客源不足而被迫再次停航。停航期间，庐山机场进行了改造，并运作第三次复航。2006年7月7日，庐山机场第三次复航成功。此后，庐山机场连续经历了近9年的艰难通航后，于2015年3月21日，因机场跑道老化、航班限载、机型单一等发展瓶颈原因正式第3次停航。为“国内最能折腾”的机场！

峨眉峰

随着“昌九高铁”的建设，昌北机场将设站，庐山机场的存在感将会更差。

水牛3721

还是飞不高，因为离昌北机场距离太近，相距不到100公里，国家民航局不会重复投资，苏州作为我国最发达的地级市排名第一，至今都没有自己的机场，去无锡硕放机场或上海虹桥机场就是个列子！