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第一：
第三十一条 在设置有公交专用道的路段，城市公交车应当在公交专用道内依次行驶，不得超越前方正常行驶的车辆;遇到转弯或者其他障碍时，可以借用其他车道。
如上，九江公交并没有做到，个人也没见到过执法管理。
第二：
第二十一条 驾驶机动车在城市道路上行驶应当遵守下列规定：（五）在设有主道、辅道的城市道路上，摩托车和实行临时通行标志管理的三轮、四轮车辆应当在辅道上行驶，没有辅道的在机动车道最右侧行驶，实行临时通行标志管理的二轮车辆应当在非机动车道上行驶；
如上：九江的辅道和非机动车道令人混淆不清，不具备机动车通行条件的自行车道，也被认作辅道，喝令入此行驶。试想，非机动车限速多少的，机动车又有多快，这对我们骑自行车的是一个严重威胁。希望九江论坛能发帖，这也是为了公众安全和秩序。应该是长虹大道、十里大道之类有明显物理间隔的，才能让人懂得这里是辅道，其他干道单侧虽然有两个机动车道和一个非机动车道，那也是很不好把非机动车道认作辅道的。通常情况下，法律、法规原本就已经禁止机动车进入非机动车通行，怎么能更改呢，枉法啊！
第三：
第十二条 城市道路主干道、次干道应当设置非机动车道，形成连续的非机动车道通行网络，保障非机动车通行安全。机动车、非机动车和行人混合通行且存在交通安全隐患的城市道路，应当设置交通安全设施。
如上：我们的道路建设还有短板，没有都做到。对非机动车的权益保障不足，非机动车尤其是自行车行路太难了。还有占用非机动车道设置停车位，这与法规冲突，不利于形成“连续的非机动车道通行网络”，有些地方被阻断！因为行车要保持足够的横向安全距离，那自行车就必须进入机动车道了。
第四：
第四十七条 违反本条例第三十一条第三款规定，机动车违规使用公交车专用车道的，由公安机关交通管理部门处二百元罚款。
如上：我们的公交车并没有专享法规的给的便利，坐公交还是慢。另外，在路口区域，因为各类车辆需要多空间，公交专用道的划线应该退让150米以上。
希望提升管理水平，祝早日创建成功！
辅路和非机动车道是有区别的：
辅路是在一些车流量比较大的道路旁边修建的，是用于车道分流作用的，机动车和非机动车都可以走。
非机动车道指公路、城市道路上的车行道上自右侧人行线至第一条车辆分道线之间或在人行道上画出的车道，专供非机动车行驶。
辅道是否是非机动车道需要根据辅导路口的标志进行判断的。辅道指的是设在道路的一侧或两侧，供不允许驶入或准备由出入口驶入该道路的车辆或拖拉机等行驶的道路。辅道是公路的一个名词，是在公路维修或者起到公路分流作用的辅助道路。
辅道进主道信号灯查看的方法如下：
1、辅路进主路如果没有红绿灯，可以打开左拐灯跟随主路绿灯车流进入主路即可；
2、如果辅路有红绿灯转向指示灯，那要必须按照红绿灯指示行驶；
3、一般这个灯主要作用是让辅路的车直接进入左转弯车道的，如果要左转并在主路直行，绿灯开启是可以并线的，但需注意主路的车辆。
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辅路和非机动车道的区别在于作用不同、作用不同、数量不同。以下是相关介绍：1、作用不同：当主路的车太多，交通压力太大时，一部分车辆可以先在辅路行驶，缓解主路交通压力。2、规格不同：单向机动车道、非机动车物理分隔时，机动车道宽度不应小于7.5m；单向机动车与非机动车划线分隔时，辅路的宽度不应小于8.5m；当机动车、非机动车交通量均较大时，辅路的宽度可采用12~13m。3、数量不同：辅路在地面快速中应设于主路两侧或单侧，在高架路时应设于高架路下地面层，在城区宜连续设置。位于郊区的快速路辅路，可连续设置或间断设置。
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发表于 2022-9-1 11:24:32