来自走快速路的感受

钱钱钱钱

自从九江高速收费站撤四改二后，部分道路也改称为快速路了，确实方便了九江人民，人民也省了部分过路费用。但也出现了新的问题，主要有以下几个方面：

1、限速80，部分车辆不敢开快怕罚款，慢悠悠的晃着，导致堵车。建议修改限速，提到原来叫高速公路时候的限速。

2、荷花垄往九江东方向由于只有一个超车道和一个行车道，遇上节假日或突发情况就会出现严重堵车，平时也是只要路上有慢车行驶，车流就会越积越多，慢车后面跟着一连串的车在慢慢晃。建议此路段加宽让往新港下快速路的车流与正常过九江东收费站的车，分道分速分流。目前只有两个车道，难以实现分道分速分流。

3、快速路维护没有跟上，修修补补，路面不平整，有沉降的路面，有坑洼的路面，还有裂纹的路面，导致车辆行驶不舒适或带来安全风险。

4、建议重修一条高速路连接九江东收费站和九江收费站，让过境九江的车不用下收费站就可以直接走了，减轻快速路的拥堵压力。

5、有时候早上上班高峰时快速路上还能看到环卫的车在慢慢行驶清扫路面，还有洒水车在洒水。建议这些作业车避开上下班高峰时段。

 

张小明

提速不现实，快速路基本上都是80码！修整路面比较现实！

柳效亮

湖口到九江跨湖二通道就能解决，到2027年

运动

人不能太自私，更不能忘乎所以。

运动

城市快速路双向四车道以上，限速60km/h-100km/h（高速路市郊部分可能为120km/h）；

对人口在50万以下的城市，其用地一般在7km*8km以下，市民活动基本是在骑三十分钟自行车范围内，没有必要设置快速路；对人口在200万以上的大城市，用地的长边常在20km以上，尤其在用地向外延伸的交通发展轴上，十分需要有快速路呈“井”字形或“甘”字形切入城市，将城市各主要组团，与郊区的卫星城镇、机场、工业区、仓储库区和货物流通中心快速联系起来，缩短期间的时空。
绝大多数高速公路不是快速路，主要服务城际省际的远距离长途运输，并且有明确编号，多半收费，限速100或120居多；大部分快速路不是高速公路，而是一级公路甚至还有二级公路路面，多半服务于城市境内的近距离中短途运输，不一定有编号，过半免费，限速80占多。

风卷残雪

还有大量大货车占用超车道，多辆大货车各占一条车道并排行驶导致后方车辆减速行驶的现象