轻轨可以发展旅游和经济。迈入轻轨门槛九江城区目前只差人口。

蕭林@曺森

一厢情愿  解决好最近的问题才是惠民利民政策，公共交通，市政建设，营商环境等等，这些做好了自然而然能解决好问题

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先把非物理环境问题改善再说吧

浔阳老曾

轻轨是亏本的，九江有这财力吗？到时候每小时一两班列车，估计你会疯。就跟现在甘棠湖围板一样堵你的心。

鱼的树林

庐山站和九江站交通三位一体无缝衔接了吗？融城效果不好，工业扶持也不好

南湖砍樵

建设公交城市。轻轨还是算了吧。

青山绿水名城

轻轨本身是亏本，但带来的沿途的发展而带来的经济效益非常大（超过轻轨投入），以及老百姓交通出行便利所带来的社会效益，那是远远效益大于投入！

青山绿水名城

轻轨属于公交都市的一个组成部分的。

巫山不是云

如果能建轻轨，还是先以缓解交通压力为导向吧，昆明地铁，线路不合理，以发展房地产为导向，导致亏损。

九江展望未来

除了改县设区，九江基本不可能达到人口要求了，全国都负增长了，趋势还会加快

运动

广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司11月4日发布施工通告称：近期将依法依规对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治。经评估论证，其中，位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施严重影响交通通行和居民生活，决定采取拆除的方式进行整改。
上述建筑正是已经烂尾的柳州轻轨的一部分。该工程曾试图“先上车再补票”，后被叫停。
而拍板上马轻轨、被指搞“政绩工程”的时任柳州市委书记郑俊康、市长吴炜，已经相继落马，今年6月被开除党籍。

在当年房地产热潮的裹挟下，轻轨沿线的房价一路飙升。但很多市民并不知道，这个倾注了市委书记心血，令市民无比激动的工程，实际上没拿到“准生证”。轻轨建设有一套严格的审核标准，需要国家相关部门批准。但郑俊康却打起了“先上车再补票”“一边建设一边审批”的主意，在获得审批之前，就开工建设轻轨，而且一口气开工了好几条线路。