议一下九江主干道边区域的规划

张樟

最早的西二路大建成，成为九江经济技术开发区的主干道，按理这大道两边应大企业、大公司的办公大厦，后长虹大道建成，有多家银行入等金融机构入驻，好像似乎要成为金融一条街；再后来庐山大道建成，仿佛要成政治中心，财政局、公检法入驻。发展了几十年，九江这三条大道什么都不是，什么都不像，都以住宅小区居多，（住宅小区应建在各支道）这样杂乱的规划，给城市发展和繁荣不利。城市主干道应该规划商业地产、各大公共服务和行政机构和各企事业机构等。

胭波浩淼

时至今日庐山大道从新五中到庐山北门人行道都没整明白。有一截无一截的。前几天见有几个人在福音堂附近施工，不知是整理修建人行道啵。

80后徒手抓螃蟹

长虹大道设计那么多辅道进出口，真是败笔，关键的非机动车道又不用绿化带隔开

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长虹立交桥到滨江路的长虹北路，全长 2.95 公里，于 1991 年 11 月 28 日动工，1993 年 7 月建成。
长虹大道和十里大道交汇处的西端，原有条连接九龙街的长度仅为 350 米的长虹西路。2005 年对这条路进行了改造延伸，连接到长江大道，长 800 米。2009 年，为了拓展八里湖新区，对长虹西路再次进行拓展延伸，以 II 级城市主干道设计，修建至环湖南路，改名为长虹西大道，总长度 5 公里。
2012 年，全长 1.8 公里的八里湖大桥建成，将长虹西大道延伸到福银高速收费站。至此，长虹西大道、长虹大道、长虹北路合计约 13.4 公里，号称“30 里长虹”，三段长虹拥有九江城区主干线中最大的立交桥（长虹立交桥）、最大的公路桥（八里湖大桥）、最宽的路面（80 米），连着九江长江一桥与二桥，经过九江火车站，九江长途汽车站也建在附近，它是九江这座城市的中轴线，承担着九江最繁重的交通任务，是当仁不让的九江市第一路。在上世纪的八、九十年代，长虹大道曾经是享誉江西的江西第一路！！！！

自力更生

没有科学家规划好

cyjjlt

耍滴好

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你不了解九江市的历史真不要乱发帖

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长虹大道，南北向，全长 6.6 公里，是九江长江大桥配套项目之一，北接长江大桥公路引桥，向南穿长虹立交桥（九湖、九星公路）与十里大道交汇。立交桥以北称长虹北路。长虹大道按城市一级道路设计，总宽 60 米，是全市城市总体规划中路面最宽、等级最高的一条干道。1985 年 1 月动工，1987 年 8 月 31 日，长 3540 米的主车道建成通车，投资 1030 万元。长虹北路全长 2.93 公里，宽 50 米，按城市一级干道设计，总投资 2489.7 万元。

西二路，东西向，全长 5.48 公里，宽 60 米，东起向阳闸，西接九瑞路。1985 年 8 月 1 日开工，1987 年 8 月 31 日，东段 3560 米主车道建成通车，投资 440 万元。未完成部分经由长 990 米，宽 7 米的便道与九瑞路连通。

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九江至威家最初是一条8米宽的沥青路面，因车流量的不断增加和城市发展的需要，九江市政府从1994年开始筹资建设九威大道，2002年元月建成通车，使原来九江至威家的距离由12公里缩减为8公里。2008年九威大道改名庐山大道！庐山大道是一条重要的城市主干道，承担着连接九江市与庐山景区及原星子县的重要作用。