12306静音车厢上线！如何购票？

九论小编

经常在列车上受到噪音干扰？

好消息来了！

近日，铁路部门

在京沪、京广、成渝高铁等

部分复兴号动车组列车上

设置了静音车厢

如何购买静音车厢车票？

打开铁路12306APP

设置静音车厢的车次

会有“静”字作为提示

如需购买带有“静”字的

二等座车票

旅客可以勾选下方选项

【请优先为我分配静音车厢席位】

阅读温馨提示

点击【确认】后提交订单

系统会在有余票的情况下

自动分配静音车厢车票

在静音车厢

需遵守“静音”约定

购买静音车厢车票的旅客

应配合遵守“静音”约定

• 请在静音车厢内保持安静。
• 请使用各类电子设备时佩戴耳机或关闭音源外放功能。
• 请将手机调至静音或震动状态。
• 请在接打电话或相互交谈时离开静音车厢。
• 请携儿童出行的旅客照看好您的孩子，避免喧哗。

在静音车厢的车厢端门、墙壁等位置

会贴有明显的“静音”标识

提醒所有人进入车厢后保持安静

车厢内提供相关服务

营造“静”氛围

为给旅客营造“静”的氛围

静音车厢内的语音播报音量

是正常音量的30%至40%

此外，餐服员进入静音车厢

会停止对商品的介绍

如果旅客需要餐饮服务

可“扫一扫”座椅扶手上的

【铁路畅行码】

按照页面显示进行下单

工作人员会及时送货到座

来源：央视新闻微信公众号综合中国铁路

金水木火土

本来坐一两天列车，车上难免有噪音，忍一忍也就过去了；现在科技发达了，设置了静音车厢，更加惠民了！

运动

推出静音车厢，能否“静”下来考验执行力

早在今年4月份，铁路部门就在一些车次推出了静音车厢，并对静音车厢做出了比较详细的规定，比如车厢语音播报音量只有正常的30%至40%，同时要求旅客不能大声喧哗，接打电话需要离开车厢，电子产品不能外放等等。

实际效果需要进一步检验。今年7月的一则新闻中，有位女士特意买了动车一等座的静音车厢，可惜车厢中有十几个小孩，全程都不“静音”，乘务员也没有及时制止。对此12306的回复是，静音车厢不限制家长带孩子购票，如有问题可向列车员反映。这位女士的经历是个提醒，铁路部门设立静音车厢的初衷当然是好的，也呼应了广大乘车人的诉求，但如果想让静音车厢真正“静”下来，就要考虑执行力。

目前，静音车厢的要求是“旅客应配合遵守‘静音’约定”“不建议携婴幼儿乘车的旅客选购‘静音车厢’”。公共场合，本应以互相尊重、互不干扰为原则。但是，铁路部门并没有相应执法权。也就是说，如果有人不遵守“静”的规定，列车员除去提醒之外，缺少更有力的处理办法，现有的静音车厢，本质上仍然寄望于买票人自觉，是一种道德约束。

静音车厢的推出是对公民素养和铁路部门管理能力的一次考验，静音车厢能否真正“静”下来或许要直接面对很多矛盾。

因此别断章取义！！！！

补充内容 (2024-1-26 10:34):

一个女士在火车上吃东西吃了整整三个小时，嘴就没停过！
静音车厢并不能解决所有问题，它更多的是一种倡导文明出行的方式，是对那些需要安静空间的乘客的一种尊重。

运动

国铁集团客运部有关负责人介绍，为营造文明有序、温馨舒适的旅行环境，铁路部门自2020年12月起在京沪、成渝高铁试点“静音车厢”服务，随后逐步扩展至京广、郑渝高铁，深受广大旅客青睐。为进一步提升高铁服务品质，助力温馨春运，铁路部门统筹运用动车组资源，2024年1月20日起，拓展“静音车厢”服务覆盖范围至72列动车组列车，新增35列复兴号动车组列车提供这一服务，涉及京沪、京广、京哈、沪昆、西成等多条高铁线路，更多旅客将体验“静音车厢”服务。
此前提供静音车厢服务的动车组列车（37列）：
京广高铁：G51、G54、G65、G66、G67、G69、G70、G95、G96、G97、G98、G526、G805、G806、G807、G808
京沪高铁：G1、G2、G5、G8、G11、G14、G15、G18、G21、G24、G27、G28
成渝客专：G8601、G8606、G8609、G8616、G8619、G8626、G8627、G8632、G8639

1月20日新增提供静音车厢服务的动车组列车（35列）：
北京一兰州：G91、G92
北京一西安：G55、G56、G57、G58、G59、G60
北京一昆明：G71、G72
北京一哈尔滨：G903、G905、G906、G910
北京一沈阳：G921、G922、G927、G928
北京一宁波：G35、G36
北京一成都：G87、 G88、G89、G90
北京一杭州（上海）：G6、G13、G25、G26、G31、G34
上海一深圳：G997、G998
郑州一洛阳：G7999、G8000

该负责人提示，旅客可通过铁路12306自主选择购买“静音车厢”车票，并遵守“静音”约定，在车厢内保持安静，使用各类电子设备时须佩戴耳机或关闭音源外放功能，将手机调至静音或震动，照看好随行儿童，避免喧哗，共建共享文明、温馨、安静的列车旅行环境。
若有乘客在车厢内大声喧哗，工作人员会上前劝阻，若多次劝说无果，工作人员也会采取“强制措施”，引导乘客前往非静音车厢。

运动

出门素质很重要！

清者自清，浊者自浊！！
自国门开放数十年来，在火车上尤其彰显乘车人的基本素质：
有这么一些人自以为清高、目无一切，如至今很火的高铁占座事件、宝妈带娃乘高铁自己忙拍照而导致熊孩子在车厢内爬椅背嬉闹乘客无法休息、更有乘高铁厌童现象事件频发。

于是乎有人提议高铁开通高铁母婴车厢、遛娃车厢、设置“儿童车厢”。
为此铁路部门专门回答了这一类问题：
高铁并没有专门设立仅供母婴使用的车厢，但提供了更加宽敞的商务座或一等座作为“母婴车厢”。
高铁车厢空间有限，如何合理划分儿童车厢和其他车厢，需要做好合理规划。其次，儿童车厢的设置需要考虑到儿童的安全问题，必须配备专业的工作人员，确保儿童的安全出行。这显然是很不现实的提议！

对于高铁上儿童嬉闹问题，需要社会各界共同关注和共同努力解决。设立儿童车厢是一个可行的方案，但其落实还需要克服一系列的问题和挑战。只有通过共同努力，才能创造一个更为舒适和和谐的高铁出行环境，让每一位乘客都能有愉快的出行体验。家长在高铁上的责任和义务，教育和管理好自己的孩子，避免他们的行为给其他乘客带来困扰才是最大的关键！！！！

运动

很多人支持“亲子车厢”“女性车厢”，是为了解决问题，出发点是对的，但路径选择错了。高铁吵闹和卧铺安排问题，都是具体的问题，不能将其上升到网络中的抽象愤怒，而是有什么问题就解决具体的问题。高铁上孩子哭闹，如果才一两岁，那这种哭闹就是我们应该忍受的，因为你我都曾是孩子；如果孩子大一点，那就试着向孩子父母反映，无效时再向列车员反映。撒泼耍横的无赖者是绝对的少数；“三男一女”的卧铺安排，如果真尴尬，就找列车长调换位置，铁路部门后期也可以优化车厢的隐私设计，这都是可以解决的具体问题。

公交车和地铁上有老弱病残、孕妇专用座，是社会对于弱者的关注，背后是一个社会的人文水准与人文关怀；但设置“亲子车厢”和“女性车厢”则是一种舆论的霸凌，不是为孩子或他者着想，而是为自己着想，是抽象愤怒后的巨婴思维，是人文关怀的对立面，还存在歧视之嫌。
“亲子车厢”和“女性车厢”，从舆论形成过程看，存在以个例推导普遍的问题，个别熊孩子或者个例揩油、性侵案件导致对孩子整体的不宽容、对异性整体的不信任；从推论机制本身看，是一种巨婴思维：孩子太吵、太闹，“八个月孩子哭闹不听话，年纪小就是理由吗？”，那就都去亲子车厢，还我一片宁静；男人太危险，那我们就要设立“女性车厢”，守住我有罪推定下的安全……

社会化的过程应该就是一个从小时候“思考问题头脑里只有自己”，到不断成长，思考问题时头脑里开始浮现出无数个代表不同利益的他者的过程。巨婴饱受诟病就在于社会化环节的失败，表现便是思考问题时永远以自我为中心而无他者：一岁不到的孩子吵闹，就让他去亲子车厢；异性有危险，就必须设置同性车厢；农民工、老人不干净，还要设置农民工、老人车厢……这些要求不但不合理，现在的大众交通建设也做不到。