九江老火车站应该迅速开通利用

会飞的鱼

九江人口太少。不具备开地铁。高铁又在九江柴桑区，对于昌九一体化融合，人口快速流动不利。修沿江轻轨可行性还不知道。除非财政倾斜。但是九江老火车站。是现成的运输线。完全可以改成长的直达公交车，两头挂上车头。直达庐山高铁站。座位全部拆掉。重新装修。改成长条凳。票价3元。时速40公里。这对融合南昌。还是去武汉，在庐山高铁站转车。还是很方便的。学习发达城市也是早上6点，一直运行到晚上11点。这样政府的资金压力也不大。都是现成的铁路。完全没堵车。只是区间铁路。这样汽车。铁路。和老火车站的公交火车都到庐山高铁站。真正的把柴桑区融入九江市区。对于两地老百姓还是做火车来九江的旅客都是更加便利。是一个利国利民的好事。

远近闻名

老火车站应该迅速拆掉！滨江西路沿线早已建成重要的居住区，居民数万人，早该停掉的火车现在还赖着不停，可恶的司机长时间鸣笛，刺耳的高音喇叭让广大住户深恶痛绝。

叔叔就是神话

都要改成文化公园，还利用呢？

会飞的鱼

如果真开通到庐山高铁站，就问你们坐波，3元票价，和地铁一样来回在铁路上跑。

会飞的鱼

只要稍微有点常识的都知道，这是很好的方案。九江市区没有高铁。而高铁站到的车次挺多的。但下车回九江市区太远了。做公交车要一个多小时。以后开通了到南昌东站，可以直接到昌北机场，到庐山高铁站坐车人更多，南昌的，外地游客到九江市区也会有更多游客，如果这个老火车站利用起来，从6点到晚上11点停止运行，哪个人不愿意做。只收4元，比打车便宜吧，随时旅客都可以坐车来市区，再住宾馆，这对武汉南昌游客都有虹吸效益 ，关键现成的，不用化太多费用修路，修桥，虽说对沿线居民有点影响，但是对便利性来说，他们自己也愿意坐这个区间火车，便宜，快，方便。希望政府能考虑，这是对昌九一体化的融合更符合政策方向。说不定还能得到省财政的支持，支援一点资金。