除非你交警每一次都在现场指挥摩托车进入非机动车道,因为法律赋予交警现场指挥权。
如果不在现场指挥,这个说法就是违法的。 现身说法,忠言相告,约束自我,警示大家。
背后的深层次原因,是非机动车、摩托车等为小汽车“让道”。,在管理层,全国各城市普遍存在压缩、压制非机动车、摩托车、三轮车通行权利的事,似乎觉得小汽车才是城市道路的主角,而摩托车可以禁止,非机动车道被蚕食设置大量小汽车停车位,三轮车难看不准进主城区。凡此种种都肯定是错误的,甚至是违反社会公平正义的行为。公权力只能引导群众用车,而不能设置障碍,甚至禁止。 非机动车道宽度标准:
1、一般都是根据各种非机动车辆行驶要求和实际观测的数据,直接进行横向的排列组合来确定;
2、单一的非机动车道的宽度主要考虑各类非机动车的总宽度和超车、并行的横向安全距离确定,非机动车道宽度一般为1.0~2.5m。自行车为1.0m,三轮车、板车为2~2.5m;
3、根据中国各城市多年来的设计实践,非机动车道的基本宽度采用3.5m(或4.0m);5.5m(或6.0m);7.5m(或8.0m);
机动车道和非机动车道,根据各种车辆行驶要求和实际观测的数据,直接进行横向的排列组合来确定。单一的非机动车道的宽度主要考虑各类非机动车的总宽度和超车、并行的横向安全距离确定,非机动车道宽度一般为1.0~2.5m。
1净高不得低于2.00m;
2每辆停放面积宜为1.50,1.80m2
3300辆以上的非机动车地下停车库,出入口不应少于2个,出入口的宽度不应小于2.50m;4应设置推行斜坡,斜坡宽度不应小于0.30m,坡度不宜大于1:5,坡长不宜超过6m;当坡长超过6m时,应设休息平台。 摩托车主受伤很同情,但不得不说,摩托车主对交通法律法规不熟悉,至少不像汽车驾驶员这么熟悉吧。主道拐入辅道的车辆有优先权,就是辅道直行车辆必须让行主道拐入的车辆。我考驾照时看到的法规就是这样的。 其他城市也在这么高
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