【话题】为柴桑区更好“融入”九江中心城区！网友献计献策，快来围观……

话姥姥

2017年8月21日，

《国务院关于同意江西省调整九江市部分行政区划的批复》

（国函〔2017〕104号）文件

同意撤销九江县，

设立九江市柴桑区。

为让柴桑区更好融入九江市区

九江论坛网友献计献策

一起来看看！

建议优化公交线路 加强柴桑区与中心城区联动

九江论坛网友：随着八里湖大道两侧人行道的不断完善，柴桑区与八里湖新区之间的联系会越来越密切，希望九江开通市政府与区政府之间的公交线路（主体是柴桑区与市区纽带八里湖大道）。

九江论坛网友：柴桑区到市区、城西港片区、双创基地方向、汽车总站、城东港区的线路也该考虑进去

九江论坛网友：希望市区的公交卡（含老年卡）与柴桑区的公交卡〈含老年卡）能够通用。

建议拓宽环八里湖周边道路

柴桑区与八里湖新区紧密相连，也是柴桑区融入中心城区的”第一站“，建议九江拓宽柴桑区融入九江中心城区的发展”要道。因此，建议把环八里湖道路适度拓宽，并且加宽八里湖大道两侧人行道。

上述建议你怎么看，

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对于柴桑区“融入”中心城区

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九江展望未来

庐山高铁站到九江站的公交收班太早了，七点就停了，起码也应该延迟运行到九点半以后吧

海绵宝宝派大星

1、校服后面的名称应该统一  jiujiang   而不是分区为  chaisang   2、公共汽车需要多通几条路线   3、柴桑区建设综合体，一个区人口这么多，一个综合体都没有。 3、工业，服务业，旅游业同步发展，增加就业岗位，才能留住人，才会有人才。

罗纳尔多

1.管理方法、治理能力要和中心城区保持同步。
例如中心城区很多主要道路都有电动车、摩托车等红灯的区域，而柴桑区的二轮车也很多，却少有这样的引导措施，导致很多二轮车堵在路边，影响交通。
2.硬件设施也得跟上。
公园、绿道、体育设施、景观美化、生态治理等项目统筹安排。
3.发挥交通优势。
柴桑区离高铁庐山站、庐山索道、九江机场、南昌机场都比较近，适合承办交流项目，如会展、贸易、旅游节等。
4.适当布局市级资源。
行政、教育、医疗、商业等。

摄郎

公共交通应该形成网络化，四通八达才能构成与其他区域的顺畅流通。所谓的一点一线根本也无法承受区域间的广泛互动。

张维剑

由于现有的市区通往柴桑区的八里湖大道当初规划太狭窄、太落后，极易拥堵，建议抓紧建设整条八里湖大道高架快速路。

巨塔拉人

首先交通要融合，公交先行

龙井茶

区政府旁没一辆去浔阳区公交车

金水木火土

赛湖，八里湖、九江老造纸厂地段、以及直接联结瑞昌路段的永安地段的公路都可适当加宽。

cyjjlt

九江一中应该率先向柴桑区全面招生

青山绿水名城

第一计，打造九江中央公园，连通九江老市区与柴桑区，做大做强九江，九江中心城区瞬间做大，迈入2型大城市；
第二计，九江向南搬迁6-15公里左右，拉开大九江城市框架，柴桑区轻松融入九江中心城区，走向1型大城市；
第三计，九江城西南北大产业区，柴桑区轻松融入九江中心城区，做大做强九江产业经济，做实1型大城市；
第四计，九江至柴桑区至瑞昌环城公路，柴桑区轻松融入九江中心城区；
第五计，九江庐山高铁机场共站，机场搬迁庐山站邻近，打造九江大交通枢纽及物流枢纽！

木林

首先公交车线路直达，市内区域一体化。

开心就好1256

不建议再有什么老年卡，现在有些城市都在取消老年卡（主要是高峰时段，早和下午那个段）