【话题】弥补交通短板！网友建议九江建设国际机场，你怎么看？

青山绿水名城

庐山北门靠着庐山，机场不能建在高山附近！

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离省会也不是太近，毕竟有100多公里，已经超出机场50公里的覆盖范围。而且关键的是九江有世界名山庐山，还有中国第一江第一湖，国家历史文化名城，还是GDP百强。这些因素绝对支持九江有一个国际机场。光一个庐山就可以支持了！

jjyqs

黄梅与九江合并，小池和黄梅县城的产业会快速发展，小池、黄梅及整个九江的房地产会快速升值，这也就是九江的发展，九江才能真正形成中心和中心效应，才能形成中心——辐射效应，才能做大做强九江，才能对新邻居如蕲春、英山、宿松县城等形成新的磁吸效应，才能吸引更多的人才来九江发展，尤其是黄梅、小池那些在外地人才，都可能回来发展，这就是九江发展。

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黄梅与九江实际合并目前是不可能，30年前说不定还真有可能。
黄梅与九江的城市（非行政）是有可能的，但是要注意几点：1、长江的宽度限制了城市的实际融合，交通成本、时间成本等等；2、本身城市的规模，城市中心区本身小，辐射能力就小，而九江本身城区规模还太小，城区人口还太少，而九江最头等大事是要本身的中心城区做大做强，更好地辐射到周边县市区，也包括小池；3、国家再衡量城市能力是看其中心城区的规模，而九江目前明显中心城区人口不足，还为对岸投入人口分流不是太傻了吗？4、国家给的资源也是看中心城区的规模。比如目前九江城区人口少于100万，连大城市都没进入；而轻轨要求150万人，显然九江也不够；5、九江中心城区做大做强了，周边自然会变强；九江中心城区做不大，周边自然也会弱。很多人没明白这个道理！！！

所以目前最核心的问题就是做大做强九江市中心城区，九江中心城区做大做强了，九江周边自然会跟着变强！

青山绿水名城

运城，呼伦贝尔，满洲里，白山，淮安，连云港，舟山，黄山，东营，威海，南阳，张家界，北海，柳州，九寨，绵阳，西昌，迪庆，丽江，西双版纳，阿里，林芝，敦煌，嘉峪关，格尔木，和田，库尔勒，克拉玛依等等很多比九江弱的都有4D国际机场，甚至还有桂林等比九江弱的还有4E机场，九江一定要奋起直追啊！

机场投入比为1：8，投入带来的效益是8倍！九江有世界名山庐山，还有第一江第一湖，还有国家历史文化名城，九江还是GDP百强，还辐射九江对面，辐射人群上千万，完全可以支撑一个4E级国际机场的！

jjyqs

如何“做大做强九江市中心城区”？如果不把黄梅和小池划进来，五十年内都难做大做强！

青山绿水名城

黄梅和小池目前是属于湖北省的！再怎么把小池做大，也是湖北省的，不是九江市的，和九江市中心城区半点关系都没有！
湖北省现在怎么可能会把黄梅和小池划给九江？！
九江做大做强显然目前第一是向与瑞昌相接，那里有大片空间！第二是向南与德安相接；第三是向东与湖口相接。三个对接一做起来，九江中心城区迈向300万人是完全有可能的
九江城区一拉开，九江产业空间自然就大了，九江人口自然也会多；
而这里就是要与周边的路对接，要公交做好。
而九江目前最缺的就是国际机场，这是九江人才、投资吸引力不足的很重要方面！！！

浔阳老曾

说的轻巧，建国际机场是要国家批准的，九江够格吗？现在，九江机场的国内航班能正常运行，不亏钱就算不错啦。

喜爱打抱不平

不想浪费纳税人的钱就去折腾吧。共用省城机场也挺好的，太近了，也很方便。九江机场几起几落不知废了多少钱。再者，机场太近，噪音也是个问题。

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老是讲现在的九江机场几起几落而不去分析原因为什么会这样？！
深圳的有几个店不知道换了多少家，但都不行，难道就说深圳的店都不能开吗？！！！
目前的九江机场距离市区太远，在全国距离排名前列！而航班数特别少，交通配套特别差，这个能做起来才叫怪。除非超级大城市！！！或者偏僻的地方，别无选择，只能选它！
所以要带着脑袋思考，不要想当然！九江这么好的条件，怎么可能支撑不了一个机场？！